In Attnang verlässt dann der Zug die Westbahnstrecke und biegt nun eingleisig in Richtung Salzkammergut ab. Zuerst kommt der Traunstein in Sicht und etwas später auch der Traunsee. Für mich als Bahnfahrer ergeben sich hier immer wieder neue Blicke auf eine bekannte Landschaft, denn im Gegensatz zum Autofahrer kann ich unbeschwert aus dem Fenster schauen.

Ebensee Landungsplatz. Ich steige aus dem Zug und gehe zur Bushaltestelle, die sich unmittelbar nach dem Bahnsteig befindet. Nach einigen Minuten kommt auch schon der Bus, der mich als einzigen Fahrgast zur Talstation der Feuerkogelseilbahn befördert. Dort löse ich den Gutschein, den ich bereits in Linz beim Kauf des “Snow & Fun Tickets” (€ 32,- für Bahn, Transfer und Skipass) erhalten habe, gegen eine Tageskarte ein. Alles funktioniert problemlos und wenig später schwebe ich bereits dem Feuerkogel entgegen.

Der Zeitgewinn von mind. zwei Stunden durch die Seilbahnfahrt gibt mir nun die Möglichkeit zum Pistenskifahren, was ich seit Jahren nicht mehr gemacht habe, ein gutes Training fürs Gelände. Interessehalber messe ich auch die Höchstgeschwindigkeit mit dem GPS-Gerät, was zu meiner Überraschung einen Wert von fast 73 km/h ergibt (jetzt wundert mich nicht mehr, dass bei Zusammenstößen so schwere Verletzungen entstehen). Mit der neuen Gondelbahn (Gsoll-Jet) lasse ich mich einige male bergwärts transportieren. Hier muss ich nun fairerweise erwähnen, dass die neuen Pisten schön angelegt wurden und auch von der Steilheit angenehm zu fahren sind.

Gegen Mittag beende ich meine Pistenkarriere und verlasse beim Steinkogel das Skigebiet. Ich folge nun der Wintermarkierung ins Edeltal und weiter zur Höllkogelgrube. Der folgende Anstieg zum Gr. Höllkogel ist kurz und steil. Beim Gipfel bietet sich dann eine herrliche Aussicht, die nur durch den starken Wind getrübt wird.

Gipfelpanorama (zum Vergrößern anklicken)

Über den unverspurten Gipfelhang geht’s dann rasch wieder in die Grube hinunter, wo ich wieder auffellen muss.

Beim Rückweg mache ich einen Abstecher auf die Hochschneid, wo vor Jahren ein Schlepplift (ein sog. Tellerlift) vom Edeltal heraufgeführt hat. Außer eine rostigen Schraube kann ich aber keine Überreste mehr erkennen. Auch hier finde ich wieder gute Abfahrtsbedingungen vor, unten sogar Pulverschnee.

Wenig später erreiche ich wieder das Skigebiet und fahre um 16 Uhr ins Tal ab. (Hinweis: ab der Tatstation vom Gsoll-Jet ist die “Piste” unpräpariert uns teilweise sehr steil). Den Skibus um 16:50 erreiche ich locker und in weitere Folge auch den Zug nach Linz zurück.

Fazit: meine erste Skitour mit Öffis war ein voller Erfolg, aber etwas zeitintensiv. Dafür war die Rückfahrt sehr entspannend, kein Vergleich mit dem Stress auf einer dreispurigen Autobahn.

Bilder

Interessante historische Aufnahmen sind hier zu finden.

Bis zur Wildalm schaut’s jedenfalls nicht danach aus, aber dann wird es doch ab und zu etwas heller. Gelegentlich kann ich sogar den Himmel erahnen. Optimistisch steige ich Richtung Gipfel auf. Beim Kreuz ist es sehr windig und nach wie vor bewölkt, also gehe ich noch weiter bis zum Ende der Wildalmleitn auf 1917 m Höhe. Für mich unverständlicherweise beenden aber alle beim Gipfelkreuz die Tour, niemand kommt heute auf die Idee noch dieses Stück weiter zu gehen. Aber mir kann das nur recht sein, so kann ich alleine meine Spur in den unberührten Schnee ziehen und die Ruhe genießen.

Die Sonne zeigt sich nun öfters, und die rasch umherziehenden Wolken schaffen eine außergewöhnliche Stimmung.

Abfahrt: Pulverschnee vom Gipfel bis ins Tal, dafür nehme ich auch die Wolken gerne in Kauf.

Bilder

Und so lässt sich auch am besten das Gefühl am Leobner (2036 m) beschreiben. Etwas nach vorne gebeugt, die Skistöcke flattern im Wind, die Jacke füllt sich wie ein Ballon mit Luft und ein Ausblick bis zum Horizont.

Etwa drei Stunden haben wir (Erwin, Otto und ich) heute für den Aufstieg benötigt. Dass es am Gipfel windig sein wird, hat sich bereits beim Leobnertörl abgezeichnet, aber mit dieser Stärke haben wir dann doch nicht gerechnet. Dementsprechend kurz fällt auch die “Gipfelrast” aus. Etwas unterhalb in einer Mulde verstauen wir die Felle im Rucksack und schwingen anschließend über den unverspurten Hang zum Törl hinunter. Zu unserer großen Überraschung ist es dort windstill !!!

Wir nützen die Gunst der Stunde für eine Pause, fellen dann nochmals auf und steigen Richtung “Heiligenbrunn” auf. Von hier hat man einen fantastischen Ausblick zum steirischen Matterhorn (Lugauer) und zu zahlreichen anderen Gipfeln.

Wir gehen nun in Richtung Gscheideggkogel weiter. Etwa bei der Hälfte des Überganges beginnen wir die Abfahrt zur Grössingeralm. Die Bedingungen sind hier absolut ideal. Feinster Pulverschnee in ausreichender Menge, sodass auch der Waldslalom in teilweise steilerem Gelände zum Vergnügen wird.

Bilder

Über schöne sonnige Hänge steigen wir unterhalb vom Sturzhahn zum Jungbauerkreuz auf. Hier befinden sich zahlreiche Dolinen, die markierte Skiroute sollte keinesfalls verlassen werden. Nach einem kurzen Innehalten folgen wir der Stangenmarkierung zum Schwaigbrunn. Hier verlassen wir die Route zum Tragl, steigen zum Bartlrücken auf und tauchen bald in die Weite des Toten Gebirges ein.

Panorama (zum Vergrößern auf das Bild Klicken)

In der Ferne können wir bereits unser heutiges Tourenziel erkennen. Allerdings trennen uns noch zahlreiche Gräben vom Gipfel. In einem großen Bogen nähern wir uns schließlich dem Berg und steigen über schöne Hänge hinauf. Ein schlichter Steinmann markiert den höchsten Punkt. Fälschlicherweise glauben wir den Hochweiß erreicht zu haben, tatsächlich ist es aber der Plankermira Ostgipfel.

Da wir noch einen langen Rückweg vor uns haben verzichten wir auf eine Besteigung des zum Greifen nahe vor uns liegenden Westgipfels. In schöner, aber leider nur kurzer Fahrt geht’s wieder entlang der Aufstiegsspur hinunter. Dann ist wieder Auffellen angesagt, typisch für eine Plateauwanderung. Nach kurzer Suche finden wir eine halbwegs windgeschützte Mulde für die etwas verspätete Mittagsrast.

Gegen 16 Uhr gelangen wir wieder zum Schwaigbrunn. Felle wieder runter und ordentlich zusammenlegen (wir brauchen sie heute ja noch einmal), dann beginnt die Abfahrt. Der obere Teil liegt bereits im Schatten und ist daher dementsprechend hart. Da absolute Höhepunkt der Tour ist aber die Abfahrt zum Steirersee, sonnig und bester Firn wie man ihn nur selten erwischt. Dafür nehmen wir den etwas längeren Anstieg zu den Steierseehütten gerne in Kauf.

Bei den letzten Sonnenstrahlen erreichen wir nach 8,5 Stunden und 20 km wieder die Tauplitzalm. Ein letztes mal verstauen wir die Felle im Rucksack und fahren auf der teilweise sehr eisigen Piste ins Tal.

Fotos

Kurz vor 8 Uhr starte ich beim Tourengeherparkplatz der Wurzeralm. Dort steht seit heuer ein Automat, bei dem man um € 2,- ein Ticket erwerben soll verbunden mit der Berechtigung, das Auto dort zu parken und die präparierte Aufstiegsspur zu benutzen. Das Geld ist gut investiert und tatsächlich werde ich bei der Bergstation kontrolliert.

Die Rote Wand ist von hier bereits zu sehen, der Aufstieg auch nicht zu verfehlen. Mittlerweile schiebt der starke Wind immer mehr Wolken vom Süden heran. Am Gipfel kommt dann noch ein sehr unangenehmer Wind dazu, was die Gipfelrast auf ein Minimum verkürzt. Die Abfahrt ist dann auch alles andere als ein Genuss, irgendwie steh’ ich heute unsicher am Ski.

Erst bei der Talabfahrt fällt mir auf, dass die Schuhe noch in Aufstiegsposition fixiert sind, so kann das natürlich nicht gut gehen. Außerdem ist nun auch beim linken Schuh die Schraube im Gelenk gebrochen, was für den Seitenhalt alles andere als förderlich ist. Da wird demnächst eine Reparatur notwendig werden.

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Beim Schafferteich auf knapp 900m kann ich zu meiner Überraschung bereits mit den Ski losgehen. Die Schneedecke ist vorerst noch ziemlich dünn, und erst nach der Bergrettungshütte ist die Forststraße steinfrei.

Mit zunehmender Höhe wird der Wind immer unangenehmer, mächtige Schneefahnen ziehen vom Mitterberg herunter. Auf etwa 1800m am unteren Beginn der sogenannten Zwischenwänden hab’ ich dann genug, ich drehe um. Es ist wie in einem Windkanal in dem alle fünf Minuten die Geschwindigkeit erhöht wird. Ich kann hier nicht einmal die Felle von den Skiern geben, also fahre ich wieder ein Stück hinunter bis zu einer alten knorrigen Lärche. Das ist mein heutiger “Gipfel”.

Bilder

Nach gut 2 Stunden stehen wir bereits am Lämmertörlkopf auf über 2.000 m Höhe. Der Aufstieg ist insgesamt leicht, lediglich bei den letzten Metern zum Gipfel muss man die Hände etwas zur Hilfe nehmen. Vom Kleinen Gipfel bietet sich dann ein phantastisches Panorama.

Links der Lämmertörlkopf, etwa in Bildmitte das Lämmertörl und rechts der Schusterboden.

Etwa 700 m weiter südlich befindet sich die Mößnascharte und daneben ein anscheinend namenloser Gipfel. Den wollen wir heute noch besteigen. Aber zuerst geht’s in herrlicher Abfahrt zum Schusterboden hinunter, wo wir nochmals die Felle aufziehen (oder sagt man aufkleben?).

Nach etwas weniger als einer Stunde stehen wir am namenlosen Gipfel (möglicherweise heißt er Mößnaschartenkopf). Es ist fast windstill und durch das Nachmittagslicht erscheint die Landschaft besonders plastisch. Der schöne Übergang zum Bärneck ist jetzt besonders gut zu erkennen, hier gäbe es noch viele Tourenmöglichkeiten.

Für die Abfahrt wählen wir die direkte Linie vom Gipfel zum Schusterboden. Obwohl bereits etwas zerfahren finden wir immer noch unverspurte Abschnitte.

Einkehr in der Mörsbachhütte und anschließend noch schöne Abfahrt nach Donnersbachwald, so klingt das sturzfreie Tourenwochenende aus.

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In gut einer Stunde erreichen wir die Mörsbachhütte, deponieren dort einen Teil des Gepäcks und marschieren bei strahlendem Sonnenschein zur Hinteren Mörsbachalm hinauf. Ein Blick auf das schon von Weitem erkennbare Gr. Bärneck bestätigt unsere Vermutung: die Gipfelrast können wir heute buchstäblich in den Wind schreiben. Einen ersten Vorgeschmack bekommen wir dann im Silberkar, das sich anfangs relativ flach, später zunehmend steiler werdend zum Silberkarspitz hinauf zieht. Nach 2,5 Stunden stehen beim kleinen Kreuz auf 2.050 m Höhe. Dieser Gipfel wird vielfach als Kl. Bärneck bezeichnet, was aber falsch ist. Dieses befindet sich nämlich 400 Meter weiter westlich und ist 13 m niedriger.

Die ungemütliche Stimmung lässt uns bald abfahren, feinster Pulver entschädigt uns für die entgangene Gipfelrast. Bereits um 14:30 sind wir wieder bei der Hütte die gerade in den Schatten eintaucht, schade. Aber die Jännertage sind doch noch kurz.

Die Zeit bis zum Abendessen verkürzt uns ein originelles Würfelspiel, wobei ich trotz Unkenntnis der Regeln aber mit dem typischen Anfängerglück zumindest einen Teilerfolg für mich verbuchen konnte.

Nach dem vorzüglichen Abendessen (Linsen mit Speck und Knödel) folgt der musikalische Teil des Abends.

Hier einige Bilder vom ersten Tag (29.1.2011).

Ich starte bei der Talstation der Seilbahn, wo man um
€ 4,- einen Tag lang parken kann. Da die Seilbahn im Winter nicht im Betrieb ist kann man problemlos die Piste benutzen (was bei der derzeitigen Schneelage von Vorteil ist). Nach einem kurzen Abstecher zur Ruine Wildenstein steige ich bis zum Wanderweg 897. Nun verlasse ich die Piste. Der Weg führt nun in einem weiten Bogen mit immer wieder schönen Ausblicken zur Katrinalm hinauf. Kurz vor der Alm biege ich rechts ab und erreiche bald den Adamkogel (Feuerkogel) - Gipfel Nr. 1 des heutigen Tages.

Es geht nun steil bergab zur Bergstation und gleich wieder steil hinauf. Das Gelände wird nun wieder etwas flacher. Dem nahen Gipfel der Katrin (Nr. 2) statte ich natürlich auch einen kurzen Besuch ab.

Gipfel Nr. 3 ist der Elferkogel (Katererkogel), den ich wenig später erreiche. Sind bis hierher noch vereinzelt Tourengeher unterwegs, so wird der weitere Weg offenbar selten begangen. Es geht nun stetig bergauf bergab durch kleine Gräben und zwischen tief verschneiten Bäumen zum Hainzen hinüber. Nach fast 4,5 Stunden stehe ich am Gipfel Nr. 4. Zu meiner Überraschung ist der letzte Eintrag im Gipfelbuch vom 21.12.2010, also bin ich heuer der Erste.

Beim Rückweg gehe ich bis zum Elfer noch mit den Fellen. Dann kurze Abfahrt zur Katrinalm und auf der Piste in 20 Minuten ins Tal.

Bilder

Dazu ein kleines Rechenbeispiel: eine Turbine mit 24 kW Anschlusswert benötigt pro Tag 576 kW. Zum Vergleich: ein Haushalt mit zwei Personen begnügt sich im Schnitt mit etwa 10 kW Strom pro Tag.

Nachdenklich steige ich zum Frauenkar hinauf. Dort oben gibt es ihn noch, den klassischen Originalschnee. Und dafür nehme ich gerne einige Kratzer im Belag in Kauf.

Bilder